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淺談我國從先秦到現代的木船發展簡史

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淺談我國從先秦到現代的木船發展簡史

發布日期:2019-11-19 作者: 點擊:

早在新石器時代,我們的祖先就廣泛使用了獨木舟和筏,並以非凡的勇氣和智慧走向海洋。據考證,筏子作為船舶發明前最早的水上運輸工具,是新石器時代東南部發明的。

先秦時期,生活在南中國海沿岸的越國人用天然的漁獵交通工具製作了浮舟、竹筏、木筏、木船廠家等。絲綢之路的海上通道開通於西漢時期,當時來自南海的船隻在廣州和羅馬港口之間運輸絲綢、珠寶、香料、礦物和其他商品。魏晉南北朝時期,從廣州到亞丁港的帆船可以到達亞丁港。

唐代後期,海上絲綢之路經南洋、西亞和東非,跨越歐、亞、非三大洲,廣州成為中國第一大港,設有專門從事航海貿易的市舶司,每年進入廣州港的海船約4000艘。起源結果和船舶和GSI祝福的名義裝載大,結構牢固,良好的航海性能和抗風能力而聞名,是適應中國南海深水兩艘多島嶼地理,多走在南陽深水航線。

宋代時,廣州海船建造技藝更趨成熟。由廣州開往西洋的船舶統稱“蕃船”, 與泉州“海舶”、明州“船舶”齊名, 特別重視加強船舶的縱向強度, 底部以從頭到尾的龍骨為主幹, 船殼是由多層板料疊加而成, 采用榫合釘接法, 將構件堅實地連接起來, 精工細作的撚縫工藝保障了船艙的水密性, 運用升降舵、平衡舵和披水板提高了船舶的操縱性。

畫舫木船

元代,中國海上絲綢之路的起點開始從廣州向泉州轉移,但廣州對外貿易規模仍然最大。廣州船廠始建於元代,是為了東西方遠征和大規模海上糧食運輸的目的。

在明代洪武的早期,廣東丹民融入了水軍,富民建造了海上漁船和軍艦。鄭和在明代永樂時期的航行,成為中國古代造船和航海的鼎盛時期。明朝中期,中國出海的步伐開始放緩。在明朝近300年的曆史中,中國的造船業基地仍以廣東、福建和江南為主。

  清朝順治年間,中國畫舫木船邁向海洋的腳步繼續放緩。康熙年間南洋貿易被禁止,出洋帆船隻許用雙桅,梁頭不得超過一丈八尺(約6米)。1949-1947年間,隻有廣州對外開放。1727年複開海禁後,清代的遠洋航運又進入興盛時期。林則徐的任何總督期間,吸收西方船的一些細的功能,如用來拉桅杆側,使用鋼滑輪鋼絲繩。

在現代,木船製造,由於該國的社會進步逐漸開始被人遺忘,因為相對於其他運輸方式的船,它的便利性是非常有限的,運輸周期長,更現代作為一個旅遊景點的藝術工具交通來吸引流量。其製造工藝值得社會傳承,以免失傳。

本文網址:http://misreen.com/news/519.html

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