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畫舫木船之景觀水車發展過程

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畫舫木船之景觀水車發展過程

發布日期:2019-10-10 作者: 點擊:

畫舫木船發展第一階段

   木船發展第一階段。中國正式記載中的木船,則大約到東漢時才產生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有翻車的製造(《三國誌.魏誌》卷二九杜 傳裴鬆之注)。不論翻車究竟首創於何人之手,總之,從東漢到三國木船正式的產生,可以視為中國水車成立的第一階段。

景觀水車發展第二階段

   木船發展第二階段。木船的發展到了唐宋時代,在輪軸應用方麵有很大的進步,能利用水力為動力,作出了"筒車",配合水池和連筒可以使低水高送。不僅功效更大,同時節約了寶貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大讚其曰:『轉此大法輪,救汝旱歲苦。』可見此水車對農事幫助之大。這是中國水車發展的第二個階段。

畫舫木船發展發展第三階段。到了元明時代,輪軸的發展更進步。一架水車不僅有一組齒輪,有多至三組,而有"水轉翻車""牛轉翻車""驢轉翻車",可以依風土地勢交互為用。這項發展,使翻車的利用更有效益。翻車打東漢三國時代發明以來,一直停滯在人力的運轉。至此,利用水力和獸力以為驅動,使人力終於車腳踏板上解放。同時,也因轉軸、豎輪、臥輪等的發展,使原先隻用水力驅動的筒車,即使在水量較不豐沛的地方,也能利用獸力,而有所貢獻。另外,則有"高轉筒車"的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的地方,也能低水高送,有所開發。這是中國木船發展的第三階段。元明之後,中國木船的發展便再沒有多少特出的成就了。

 

 

畫舫木船

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